Ask About the ADA

Adaptaciones para Acampar

P: Tenemos un campamento disponible para las personas que asisten a un concierto al aire libre.  Un cliente llamó y preguntó si podían tener electricidad en el sitio de su tienda de campaña, ya que usan una máquina CPAP por la noche.  Normalmente no ofrecemos esto; ¿necesito hacer adaptaciones?

R: En este caso, depende. En general, si este no es un servicio prestado a otros, entonces la respuesta podría ser no.  Lo que se tendría que evaluar en el terreno de acampar es si la electricidad podría proveerse con relativa facilidad sin causar una carga indebida y la adaptación ofrecería el mismo acceso el campista.  Si las respuestas son afirmativas, entonces la adaptación debe hacerse. 

Recolección de Basura

P: Mi municipio accedió a venir a mi propiedad para recoger la basura, ya que no puedo hacer ningún trabajo pesado. Pregunté si también podrían recoger los desperdicios ya empacados en bolsa de mi jardín, pero se negaron y citaron que es en contra de su política.  Como ya están haciendo adaptaciones, ¿deberían haber rechazado mi solicitud adicional?

R: No, una entidad del Título II debe considerar la modificación de sus políticas para hacer adaptaciones para los propietarios de viviendas al recibir servicios municipales.  Dado que la entidad ya ha proporcionado una adaptación similar, la nueva solicitud debe concederse a menos que puedan mostrar una carga indebida.

Estacionamiento Accesible en la Calle

P: He encontrado los estándares de ADA para estacionamiento accesible en estacionamientos, pero nunca he encontrado nada para el estacionamiento en la calle en las partes de la ciudad que han marcado o medido espacios de estacionamiento en la calle.  ¿Hay un estándar o recomendación por porcentajes y lugares de estacionamiento accesible en la calle?

R: Si bien las Normas ADA para el Diseño Accesible 2010 no contienen requisitos técnicos para el diseño de espacios de estacionamiento accesibles en la calle, ni requisitos del alcance que regulen cuántos espacios deben ser accesibles, el Título II de la ADA se aplica claramente a los programas de estacionamiento en la calle ofrecidos por las entidades gubernamentales estatales o locales. Uno de los documentos de mejores prácticas que se aplican con frecuencia para lograr la accesibilidad en el diseño de estacionamiento en la calle es el de las Directrices de Accesibilidad a los Derechos Públicos de Vía (PROWAG), emitidas por la Junta de Acceso de los Estados Unidos. Si bien PROWAG aún no es una norma ejecutable bajo la ADA, a menudo es utilizado por los gobiernos locales que quieren proveer acceso a las personas con discapacidades que utilizan los espacios de estacionamiento en la calle.

Respecto a cuántos espacios de estacionamiento en la calle deben ser accesibles, la Sección R214 de la PROWAG establece que “cuando se provee estacionamiento en la calle en el perímetro de la cuadra y el estacionamiento está marcado o medido, se debe acceder a un número mínimo de espacios de estacionamiento y cumplir con los requisitos técnicos de los espacios de estacionamiento del capítulo R3. Por cada 25 espacios de estacionamiento en el perímetro de la cuadra hasta 100 espacios, debe estar accesible un espacio de estacionamiento. Por cada 50 espacios de estacionamiento adicionales en el perímetro de la cuadra entre 101 y 200 espacios, debe estar accesible un espacio de estacionamiento adicional. Cuando se proveen más de 200 espacios de estacionamiento en el perímetro de la cuadra, el 4 por ciento de los espacios de estacionamiento deben ser accesibles.”

El diseño de los espacios de estacionamiento accesibles en la calle se aborda en la Sección R309 del PROWAG. Los requisitos técnicos dependen del ancho de la acera contigua al estacionamiento en la calle. Cuando el ancho de la acera adyacente o el derecho de vía disponible superen los 14 pies, se debe proporcionar un pasillo de acceso de al menos 5 pies de ancho a nivel de calle en toda la longitud del espacio de estacionamiento y debe conectarse a una ruta de acceso peatonal. El pasillo de acceso no puede invadir el carril vehicular.

No se requiere un pasillo de acceso cuando el ancho de la acera adyacente o el derecho de paso disponible es menor o igual a 14 pies. Cuando no se proporciona un pasillo de acceso, los espacios de estacionamiento deben estar situados al final de la misma cuadra. Esto proveerá una proximidad más cercana a un corte de acceso en la acera para acceder a la acera contigua.

En las alteraciones, donde no se modifica la calle o acera adyacente al espacio de estacionamiento, no se requiere un pasillo de acceso siempre que los espacios de estacionamiento se encuentren al final de la misma cuadra.

¿Qué hay sobre el COVID-19?

P: ¿Qué recursos recomienda para el COVID-19?

R: Primero, reconozcamos que hacerle frente al COVID-19 puede ser muy difícil, y esperamos que esté bien a pesar de los desafíos que le han traído hoy aquí. También queremos mencionar que no damos consejos médicos o legales, así que asegúrese de comunicarse con un experto si necesita ese tipo de ayuda. En segundo lugar, hemos enumerado a continuación algunas sesiones de adiestramiento y recursos en cuya creación se ha involucrado el personal del Centro ADA del Noreste, además de algunos recursos federales y regionales.

Adiestramiento:

Recursos del Centro ADA del Noreste:

Recursos federales:

Recursos en Nueva York:

Recursos en Nueva Jersey:

  • Departamento de Salud de Nueva Jersey: Esta página ofrece actualizaciones y recursos sobre el COVID-19 relacionados con Nueva Jersey, y se incluyen servicios esenciales y protecciones para el empleo.
  • 2-1-1 de Nueva Jersey: Al llamar al 211 o visitar esta página web, los residentes de Nueva Jersey pueden encontrar recursos disponibles en sus comunidades.

Recursos en Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos:

Para conocer las actualizaciones sobre el nuevo coronavirus en su comunidad, visite la página web del Departamento de Salud que corresponda a su municipio o condado. Si tiene síntomas y le preocupa haberse contagiado de COVID-19, comuníquese con su proveedor de atención médica.

Iglesias y Cafeterías

 P: Soy feligrés en una iglesia en Nueva Jersey. Estamos construyendo una cafetería en nuestra iglesia. La barra tendrá un fregadero en el lado de servicio. ¿Cuáles son los requisitos de ADA para la barra y el fregadero tanto en los lados de servicio como en los del "cliente"?

R: Si bien la ADA no se aplica al diseño de iglesias y otros lugares de adoración, el código de construcción de NJ requiere accesibilidad en áreas de reunión tales como iglesias.

Si el fregadero sólo es utilizado por "empleados", técnicamente se requiere que sea accesible, sin embargo, es recomendable proveer acceso al fregadero para adaptarse a un empleado que pueda requerir acceso en una fecha futura.

Si el fregadero fuese utilizado por los clientes / feligreses, entonces la altura del fregadero está limitada a 34" pulgadas por encima del piso acabado. Usted no necesita un espacio libre debajo del fregadero para alguien sentado en una silla de ruedas si no tiene una placa para cocinar / horno en el área descrita en su pregunta. 

En el lado para el cliente o feligrés de la barra, necesita al menos una sección de 30 pulgadas de largo del mostrador que no esté a más de 36 pulgadas por encima del piso acabado, o podría hacer toda la barra de 36 pulgadas de alto. Esta altura se aplicaría al tipo de barra donde la gente tal vez se sirve el azúcar, las cremas, las servilletas u otros artículos comunes a este tipo de mostradores.  

Sin embargo, si las personas estarán sentadas o de pie en la barra, al menos el 5 % de los espacios para estar sentados o de pie deben ser accesibles y la altura de la superficie del mostrador está limitada a un máximo de 34 pulgadas por encima del piso acabado. Debe haber un espacio libre debajo de la barra para un acceso frontal (del lado del cliente) para alguien sentado en una silla de ruedas.

Entidades Religiosas y Sin Fines de Lucro

PP Estoy tratando de averiguar si un 501(c)(3) es una entidad “religiosa” para fines de ADA (es decir, acomodo en una guardería). No estoy teniendo suerte. ¿Hay un lugar para buscar en formularios de impuestos o que como tal pueda responder mi pregunta de si son una “entidad religiosa” para fines de ADA?

R: No, no hay lugar en un formulario que indique si una organización sin fines de lucro es una entidad religiosa exenta del Título III de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). Cuando se trata de determinar si se trata de una entidad religiosa o no bajo la ADA, la clave es mirar si la organización sin fines de lucro en cuestión está directamente controlada por una entidad religiosa. Algunas organizaciones alquilan espacio a entidades religiosas, operando una guardería privada fuera de una iglesia, sinagoga o mezquita, por ejemplo. Estos lugares están cubiertos por el Título III a pesar de que están alojados físicamente en una entidad religiosa.

También hay ocasiones en las que una entidad religiosa controlaba una organización, pero con los años esa organización se ha independizando pero ha conservado el nombre original (posiblemente participando de una afiliación religiosa). De hecho, esas organizaciones están cubiertas por la ADA.

Por lo tanto, se reduce a una cuestión de control de la operación de una organización para determinar su estado bajo la ADA.

Para obtener más información, puede leer la hoja informativa de la Red Nacional ADA, Entidades Religiosas Bajo La Ley de Estadounidenses con Discapacidades.

Perros de Apoyo Emocional en Áreas Comunes de Vivienda

 P: La administración de mi complejo de apartamentos me dijo que necesitaría una nota médica con el fin de llevar a mi perro de apoyo emocional a cualquier área común como la sala de lavandería. ¿Es esto correcto?

 R: Sí, un proveedor de vivienda privada puede requerir documentación antes de permitir que un animal de apoyo emocional entre en cualquier área común. Es importante recordar primero que esta situación está cubierta por la Ley de Vivienda Justa (FHA) y no por la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). En virtud de la ADA, los animales de apoyo emocional no están específicamente cubiertos como animales de servicio con todos los derechos de acceso que se les conceden. Además, los apartamentos privados no están cubiertos por el Título III de la ADA.

 En cambio, bajo la FHA, se utiliza el término animal de asistencia que es menos restrictivo que el animal de servicio de la ADA y puede incluir un perro de apoyo emocional. Los animales de asistencia son un tipo de modificación razonable de una política. Un proveedor de vivienda puede pedir verificación de que un inquilino tiene una discapacidad y que hay una necesidad relacionada con la discapacidad para una modificación, por ejemplo, tener un animal de asistencia y permitirle acompañar a esa persona a áreas comunes. La verificación puede ser de un médico, pero también podría ser de un consejero u otro profesional.

 

Formularios para Viajes en Avión con un Animal de Servicio

P: Con frecuencia viajo con Max, mi perro de servicio. Me estoy preparando para un vuelo a través del país. Las aerolíneas ahora requieren que se llene un formulario del Departamento de Transportación (DOT) y se envíen de vuelta al menos 48 horas antes de un vuelo. No he resuelto el problema en ninguna de todas las búsquedas que he hecho, no encuentro dónde entregar o enviar por correo electrónico el formulario para su revisión y aprobación. ¿A dónde lo envío?

R: El formulario del Transporte Aéreo de Animal de Servicio (SAAT) del DOT debe entregarse a la compañía de transporte aéreo que le pide que complete el formulario. Estos formularios no son revisados por el DOT en absoluto. Simplemente son creados por el DOT para que las aerolíneas los utilicen como una herramienta de revisión y certificación. Deberá ponerse en contacto con su compañía de transporte aéreo en cuanto a dónde desea que envíe el formulario. Además de otra información, el formulario SAAT verifica para la aerolínea que Max está debidamente entrenado, tiene las vacunas necesarias, sabe comportarse adecuadamente y no tiene pulgas, garrapatas o enfermedades que podrían dañar a los seres humanos u otros animales.

Ahora, si su viaje tiene un vuelo que dura más de ocho horas, entonces también tendrá que completar un  formulario de Certificación de Alivio de Animal de Servicio. Este documento verifica que Max puede pasar ocho horas sin necesidad de hacer sus necesidades. O si no puede, el formulario pregunta si Max puede hacer sus necesidades de una manera sanitaria. Y de nuevo, este formulario iría a la aerolínea.

Documentación de Elegibilidad de Paratránsito

P: Cuando una agencia de tránsito está pasando por el proceso de determinar la elegibilidad de paratránsito para pasajeros con discapacidades, ¿puede el proveedor de tránsito requerir un diagnóstico de discapacidad de un médico con licencia?

R: Las regulaciones de la ADA no exigen un diagnóstico médico de un médico en el proceso de elegibilidad para el paratránsito. Esto se debe a que el objetivo final es determinar si la persona puede acceder y navegar por el sistema de transporte, que es un funcional determinación más que un diagnóstico médico. Si bien la documentación de un médico puede ser útil para determinar la capacidad funcional de un pasajero para usar el sistema de tránsito, no debe ser la única forma de evidencia o respaldo que sea aceptada por un proveedor de tránsito.

Animales de Servicio en el Transporte Público

P: ¿Son las reglas para los animales de servicio diferentes en el transporte público que para los animales de servicio en otras áreas como restaurantes y tiendas?

R: La mayor diferencia entre las regulaciones de la ADA del Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) con respecto a los animales de servicio y las regulaciones del Departamento de Justicia (DOJ, por sus siglas en inglés) (que se aplicarían en áreas como restaurantes y espacios comerciales) está en la definición del DOT de un animal de servicio. Para las regulaciones del DOT, un animal de servicio es “cualquier perro guía, perro de señales u otro animal entrenado individualmente para trabajar o realizar tareas para una persona con una discapacidad, que incluye, entre otros, guiar a las personas con problemas de visión, alertar a las personas con problemas de audición a intrusos o sonidos, proporcionando una protección mínima o trabajo de rescate, tirando de una silla de ruedas o recogiendo objetos caídos ". A las personas con discapacidades se les debe permitir que su animal de servicio las acompañe en los vehículos de tránsito y en las instalaciones de tránsito si cumplen con esta definición. Si bien la definición del DOJ limita las especies de animales de servicio a los perros y, en algunos casos, a los caballos en miniatura, la definición del DOT de un animal de servicio no limita la especie de animal de la misma manera.

Para leer más sobre lo que significa el término animal de servicio y dónde, consultar el artículo, La ADA y los animales de servicio.

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